Dyzelino kainoms nesitraukiant, kai kurie vairuotojai ieško neįprastų būdų išlaidoms sumažinti – į dyzelinių automobilių bakus pila augalinį, o kartais ir jau panaudotą kepimo aliejų. Tačiau automobilių specialistai įspėja, kad toks eksperimentas gali baigtis užsikimšusiais filtrais, sugadintais purkštukais ir variklio gedimu. Kapitalinis remontas gali kainuoti mažiausiai 4 tūkst. eurų.
Prekybos centro aikštelėje užfiksuotas vaizdas priminė improvizuotą degalinę: vyras iš butelio pumpavo aliejų tiesiai į automobilio baką. Pasitaiko ir tokių atvejų, kai į transporto priemonę pilamas panaudotas kepimo aliejus – tas pats, kuriame buvo kepamos bulvės. Jis iš puodo perpilamas į plastikinį butelį, o vėliau supilamas į automobilį.
Specialistų teigimu, dažniausiai taip elgiasi senesnių dyzelinių automobilių savininkai. Kai kurie vairuotojai savo transporto priemones dar ir perdaro, jose įrengdami aliejaus pašildymo sistemas. „Autotvarkos“ vadovas Jonas Taraška aiškino, kad šaltuoju metų laiku aliejus yra netinkamas naudoti be specialaus pašildymo įrenginio.
Automobiliai ima skleisti kepamo maisto kvapą
Automobilių specialistai pasakoja, kad aliejumi varomi automobiliai kartais išduoda savo „degalus“ kvapu. Aplinkiniams jie primena keptus blynus arba gruzdintas bulvytes.
Vis dėlto dalis žmonių tokį taupymo būdą vertina skeptiškai. Jie teigia, kad aliejų geriau naudoti maistui, o ne pilti į automobilį, nes taip galima užteršti visą sistemą. Kiti pripažįsta, kad žmonės tiesiog stengiasi rasti išeitį iš sudėtingos situacijos.
Įspėja apie galimus variklio ir degalų sistemos gedimus
Kad gyventojai į dyzelinių automobilių bakus pila aliejų, pastebi ir autoservisų darbuotojai. Tokie bandymai sutaupyti klientams neretai baigiasi didele remonto sąskaita.
J. Taraškos teigimu, kapitalinio variklio remonto kaina prasideda nuo maždaug 4–5 tūkst. eurų ir gali būti dar didesnė.
Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai tokiems eksperimentams nepritaikyti. Mokslininkai pabrėžia, kad augalinis aliejus yra gerokai tirštesnis už dyzeliną ir prasčiau garuoja, todėl gali pažeisti įvairias automobilio dalis.
Vilnius TECH profesorius Saugirdas Pukalskas aiškino, kad aliejui patekus į variklio alyvą ši gali būti užteršta. Dėl to gali susidaryti lipnių darinių, kurie užkemša tepimo kanalus, o didesnė klampa gali sutrikdyti variklio darbą ir sukelti jo užkalimą. Aliejaus klampa gali būti net keliasdešimt kartų didesnė nei įprasto dyzelino.
Specialistai taip pat parodė šiuolaikinio dyzelinio automobilio degalų siurblio dalis, ant kurių aliejus buvo pridegęs tarsi keptuvėje. Tokios detalės gali sulipti ir užstrigti.
Vilnius TECH mokslo daktaras Gabrielius Mejeras pabrėžė, kad dėl aliejuje esančių priemaišų gali užsikimšti filtrai, taip pat gali sugesti purkštukai. S. Pukalskas pridūrė, kad degalų įpurškimo sistema yra itin tiksli: purkštukai turi mažas angas, o sistemoje veikia didelis slėgis. Panaudojus ne tam skirtus degalus, sutrinka variklio darbas.
Specialistai vairuotojams pataria rinktis tik automobiliui skirtus degalus. Keli sutaupyti eurai gali virsti kelių tūkstančių eurų remonto išlaidomis.
