Po daugiau nei tris valandas trukusių valdžios atstovų diskusijų nuspręsta nemažinti dyzelino akcizo. Naujo plano, kaip reaguoti į brangstančių degalų krizę, kol kas nepateikta – kalbama tik apie anksčiau minėtas viešojo transporto nuolaidas ir pareigą degalinėms nuolat skelbti aktualias degalų kainas.
Ministras Pirmininkas Mindaugas Sinkevičius teigė, kad akcizo mažinimas nebūtų inicijuojamas, nes bet kuri tokia priemonė valstybei brangiai kainuotų. Finansų ministerijos duomenimis, biudžeto pajamų surinkimas jau dabar kelia sunkumų: neįgyvendinami gyventojų pajamų ir pelno mokesčių planai, o metų pabaigoje jų gali būti nesurinkta keliais šimtais milijonų eurų.
Premjero vertinimu, dėl to akcizo mažinimas biudžete sukurtų dar vieną papildomą spragą.
Akcizo mažinimo kol kas atsisakė
M. Sinkevičius taip pat pabrėžė, kad pigesnis dyzelinas skirtingoms gyventojų grupėms turėtų nevienodą reikšmę. Jo teigimu, vienam vairuotojui, pavyzdžiui, pensininkui, keliolikos centų nuolaida būtų svarbi, tačiau kitam, dirbančiam žmogui ar verslininkui, toks kainos pokytis nebūtų reikšmingas.
Koalicija patvirtino anksčiau aptartas priemones. Siekiama, kad degalinės degalų kainas viešintų nuolat ir patogiai, o ne tik kartą per parą. Be to, 6 mln. eurų numatoma skirti nuolaidoms tarpmiestiniams autobusams, traukiniams ir kitam viešajam transportui. Kiti pasiūlymai nebuvo paremti.
Valstiečiai ir demokratai tikina, kad prie dyzelino akcizo klausimo dar teks grįžti.
„Vardan Lietuvos“ pirmininkas Virginijus Sinkevičius sakė, kad, nepaisant vilčių dėl galimo Hormūzo sąsiaurio atsivėrimo, kuro kainų klausimas vėl bus svarstomas. Jo vertinimu, demokratai pateikė konkretų planą, o Finansų ministerija naujo sprendimo nepasiūlė. V. Sinkevičius akcizo mažinimą įvardijo kaip vienintelę veiksmingą valstybės turimą priemonę.
Lietuvos valstiečių ir žaliųjų sąjungos pirmininkas Aurelijus Veryga teigė, kad pablogėjus padėčiai prie šio klausimo būtų privaloma sugrįžti, nes kitos išeities neliktų. Jo teigimu, Vyriausybė šiuo metu bando apsiriboti tik kosmetiniais sprendimais, o susitarimo dėl rimtesnių priemonių pasiekti nepavyko.
Vietoje dyzelino akcizo siūlo keisti kitus mokesčius
Vienas pagrindinių kliuvinių akcizui mažinti – papildomų lėšų trūkumas. Koalicijos partneriai taip pat nesutaria dėl naujų mokesčių, tačiau valstiečiai siūlo didinti kitus akcizus.
A. Veryga atkreipė dėmesį, kad alkoholio ir tabako gaminiai tampa vis labiau įperkami. Jo teigimu, nelogiška, kad valstybė atsisako surinkti papildomų pajamų iš šių produktų.
Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, spalio 5 dieną dyzelinas Lenkijoje buvo beveik puse euro pigesnis nei Lietuvoje. Lietuvoje litro kaina siekė 2,24 euro, o Lenkijoje – 1,76 euro, todėl skirtumas sudarė 48 centus. Latvijoje dyzelino litras kainavo 12 centų mažiau nei Lietuvoje.
SEB ekonomistas Tadas Povilauskas teigė, kad šią savaitę Lietuva pagal dyzelino kainą buvo maždaug aštuntoje vietoje. Už ją daugiau mokėjo tokios šalys kaip Suomija, Danija ir Vokietija, kuriose, pasak ekonomisto, gyventojų pajamos yra gerokai didesnės.
Finansų ministras Taurimas Valys kartoja, kad akcizo mažinimas būtų pernelyg brangus. Jo skaičiavimu, 10–12 centų sumažinimas valstybei kainuotų apie 20 mln. eurų per mėnesį.
Finansų ministro darbo pasigenda ne tik Seimo nariai, bet ir koalicijos taryba. V. Sinkevičius teigė, kad Finansų ministerija galėjo pateikti išsamesnį situacijos modeliavimą. Jo vertinimu, koalicijos partneriams trūko informacijos, todėl jis norėtų, kad analizė būtų atlikta ne vien ministerijoje, bet ir pačių politinių partnerių.
