Jutikliniai ekranai, pastaraisiais metais tapę išskirtiniu daugelio kiniškų automobilių salonų bruožu, gali prarasti dalį savo vaidmens. Kinijos valdžia rengia naujus saugumo reikalavimus, pagal kuriuos svarbiausias automobilio funkcijas turės būti įmanoma valdyti fiziniais mygtukais, svirtelėmis arba jungikliais.
Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministerija pateikė svarstyti atnaujintą automobilių valdymo įtaisų, indikatorių ir signalinių įrenginių standartą. Projekte numatyta, kad 19 su vairavimu ir saugumu susijusių funkcijų nebūtų pasiekiamos vien per centrinį ekraną.
Siūloma reikalavimus pradėti taikyti nuo 2027 metų liepos 1 dienos. Galutinė įsigaliojimo tvarka ir galimas pereinamasis laikotarpis bus aiškūs tik standartą patvirtinus.
Kokios funkcijos turės turėti fizinius valdiklius?
Pagrindinis siūlomų taisyklių tikslas – suteikti vairuotojui galimybę atlikti svarbiausius veiksmus neatitraukiant akių nuo kelio ir neieškant reikiamos parinkties jutiklinio ekrano meniu.
Fiziniais valdikliais turės būti valdomi posūkių signalai, avarinė šviesos signalizacija, garso signalas, priekinio stiklo valytuvai, taip pat stiklo atitirpinimo ir rasojimo šalinimo funkcijos.
Reikalavimai apims ir priekinius žibintus, galinį rūko žibintą, elektrinius langus bei pavarų pasirinkimą. Tai reikštų, kad automobiliuose, kuriuose važiavimo, atbulinės eigos ar stovėjimo režimai pasirenkami tik ekrane, turėtų atsirasti atskiras fizinis valdiklis.
Be to, sąraše numatytas vairuotojo pagalbos sistemų įjungimas, automatinis pagalbos iškvietimas ir elektromobilio pavaros sistemos išjungimas.
Reglamentuojamas net mygtukų dydis
Projekte apibrėžiama ne tik tai, kurios funkcijos turės būti valdomos fiziškai, bet ir kaip tokie valdikliai turės veikti. Jų padėtis turės būti pastovi, kad vairuotojas galėtų juos rasti liesdamas, o atliktą veiksmą turėtų patvirtinti juntamas arba garsinis signalas.
Numatyta, kad valdiklio paviršius būtų ne mažesnis kaip 10 × 10 mm. Taip pat būtų galima naudoti kitokios konstrukcijos sprendimus, jei jų vietą galima aiškiai nustatyti liečiant.
Ypatingas dėmesys skiriamas elektronikos patikimumui. Svarbiausių funkcijų veikimas neturėtų priklausyti nuo centrinio ekrano, todėl jam užstrigus ar išsijungus vairuotojas turėtų toliau galėti naudotis būtinomis automobilio sistemomis.
Kinija planuoja ir daugiau salonų bei įrangos ribojimų
Fizinių valdiklių sugrąžinimas nėra vienintelis Kinijoje svarstomas pakeitimas. Spalį šalies Pramonės ir informacinių technologijų ministerija kartu su kitomis institucijomis paskelbė papildomą pasiūlymų paketą, susijusį su automobilių konstrukcijų saugumu ir bandymais.
Šiuo paketu siūloma uždrausti visiškai paslėptas išorines durų rankenas. Nerimą kelia tai, kad po eismo įvykio arba nutrūkus elektros tiekimui tokias duris gali būti sunkiau atidaryti.
Taip pat siūloma važiuojant neleisti naudoti sėdynių, atlenktų į vadinamąją nulinės gravitacijos padėtį, pasuktų į šoną arba paverstų gulimomis vietomis.
Numatyti ir papildomi reikalavimai sulankstomiems bei lankstiems ekranams, taip pat griežtesni neįprastos konstrukcijos įrangos bandymai.
Europoje fiziniai mygtukai jau keičia saugumo balus
Panašų požiūrį taiko ir Europos automobilių saugumo vertinimo organizacija „Euro NCAP“. Nuo 2026 metų jos bandymuose daugiau dėmesio skiriama tam, kaip vairuotojas gali pasiekti pagrindines automobilio funkcijas. Vertinama, ar posūkių signalai, valytuvai, avarinė šviesos signalizacija, garso signalas ir automatinio pagalbos iškvietimo sistema turi tiesioginius fizinius valdiklius.
Spalį paskelbti bandymų rezultatai parodė, kad salono sprendimai gali turėti didelę įtaką įvertinimui. Naujasis „Audi Q7“ už pagrindinių vairavimo funkcijų valdymą gavo visus galimus balus, o kiniškas „XPeng X9“, kuriame daugelis funkcijų pasiekiamos per centrinį ekraną, šioje srityje surinko vos 20 proc.
Ar pokyčiai pasieks Europai skirtus kiniškus automobilius?
Jeigu Kinijoje siūlomi reikalavimai bus patvirtinti, kai kuriems gamintojams teks koreguoti jau sukurtų modelių valdymo sistemas. Vien programinės įrangos atnaujinimo gali neužtekti: automobiliuose, kurių svarbiausios funkcijos valdomos tik ekrane, reikės įrengti papildomus mygtukus, svirteles ar jungiklius ir užtikrinti, kad jie veiktų nepriklausomai nuo multimedijos sistemos.
Vis dėlto Kinijoje priimtos taisyklės savaime nereiškia, kad tokie pat pakeitimai iškart bus privalomi Europai skirtuose automobiliuose. Eksportuojamiems modeliams taikomi tos rinkos, kurioje jie parduodami, techniniai reikalavimai.
Tačiau gamintojams gali būti ekonomiškiau skirtingoms rinkoms skirtuose automobiliuose naudoti panašius valdymo sprendimus, o ne kurti atskiras salonų versijas.
