Valstybinė geležinkelių infrastruktūros bendrovė „LTG Infra“ pradeda naujo rangovo atranką, kad būtų tęsiama ir užbaigta europinės vėžės „Rail Baltica“ tilto per Nerį statyba. Sutartis su ankstesne rangove – Italijos įmone „Rizzani de Eccher“ – jau nutraukta.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžė, kad kiekvienas „Rail Baltica“ kilometras didina Lietuvos ir viso Baltijos regiono saugumą bei gerina susisiekimą su Europa. Pasak jo, svarbiausia dabar kuo greičiau atnaujinti tilto statybos darbus ir užtikrinti, kad jų sustabdymas truktų kuo trumpiau.
Prieš skelbdama konkursą „LTG Infra“ konsultavosi su potencialiais rangovais. Šių konsultacijų metu aptartos projekto aplinkybės, todėl pirkimo dokumentus buvo galima pritaikyti prie dabartinės situacijos ir sudaryti sąlygas efektyviau vykdyti viešąjį pirkimą.
Atnaujinti ir techniniai darbo dokumentai. Konkursas bus skirtas ne viso tilto statybai, o likusiems darbams atlikti.
Pirmųjų rinkos dalyvių pasiūlymų tikimasi 2027 metų pradžioje. Vėliau numatytos derybos ir galutinių pasiūlymų teikimas, o rangos darbus ketinama atnaujinti pasirašius sutartį su nauju rangovu.
Per Nerį statomas 1,51 kilometro ilgio tiltas bus ilgiausias geležinkelio tiltas Baltijos šalyse. Kadangi objektas įrengiamas saugomoje „Natura 2000“ teritorijoje, dėl aplinkosaugos reikalavimų tiltas projektuojamas be atramų upėje. Statybose taikomi sudėtingi inžineriniai sprendiniai.
Objekte jau įrengti 376 poliai, išbetonuota 11 atraminių kolonų ir pradėta tilto perdangos statyba. Iki šiol atlikta maždaug pusė visam tiltui reikalingų statybos darbų.
Sutartį su „Rizzani“ „LTG Infra“ nusprendė nutraukti įvertinusi įmonės finansinę padėtį, darbų eigą ir sutartinių įsipareigojimų vykdymą. Tarp priežasčių nurodyti ir neįvykę atsiskaitymai su subrangovais.
Nutraukus sutartį, „LTG Infra“ perėmė statybvietę, atliko jos inventorizaciją ir išsamiai užfiksavo faktinę objekto būklę. Bendrovės teigimu, tai turėtų padėti naujam rangovui sklandžiai perimti darbus.
„Rail Baltica“ Lietuvoje vadovas Mindaugas Ivanavičius teigė, kad ankstesnės sutarties nutraukimas buvo būtinas norint apsaugoti projekto terminus ir užtikrinti statybos darbų tęstinumą. Įvertinus visas galimybes, toks sprendimas, pasak jo, geriausiai atitiko viešąjį interesą ir padėjo išvengti dar didesnių vėlavimų ateityje.
M. Ivanavičius taip pat nurodė, kad siekiama tiltą per Nerį užbaigti kartu su gretimuose ruožuose vykdomais sankasos ir geležinkelio infrastruktūros darbais.
„Rail Baltica“ yra didžiausias geležinkelių infrastruktūros projektas Baltijos šalių istorijoje. Įgyvendinant projektą bus nutiestas elektrifikuotas europinio standarto dvikelis geležinkelis, sujungsiantis Varšuvą, Kauną, Vilnių, Panevėžį, Rygą, Pernu ir Taliną.
