Nuo 2026 metų lapkričio 1 dienos Lietuvoje pradės galioti atnaujinti kelių dangų projektavimo reikalavimai. Jie skirti mažo eismo intensyvumo keliams ir turėtų suteikti savivaldybėms daugiau laisvės rinktis konkrečioms sąlygoms tinkamus sprendimus. Kai kuriais atvejais dėl to kelių įrengimas ar atnaujinimas gali tapti pigesnis.
Susisiekimo ministro Juro Taminsko įsakymu pakeistos Automobilių kelių standartizuotų dangų konstrukcijų projektavimo taisyklės. Jose pirmą kartą atskirai numatyti sprendiniai keliams, kuriais važiuoja nedaug transporto.
Anksčiau tokiose situacijose ne visada buvo įmanoma pritaikyti standartizuotas konstrukcijas, skirtas nedidelėms eismo apkrovoms. Todėl tekdavo rengti individualius projektus arba pasirinkti sudėtingesnes dangas, pritaikytas intensyvesniam eismui.
Ministras J. Taminskas teigia, kad mažai apkrautiems keliams turėtų būti taikomi ne pertekliniai, o tinkami sprendimai. Jo vertinimu, kelio, kuriuo per parą pravažiuoja kelios dešimtys automobilių, dangos konstrukcija nebūtinai turi būti tokia pati kaip kelio, kuriuo kasdien naudojasi tūkstančiai transporto priemonių.
Pasak ministro, naujoji tvarka leis savivaldybėms racionaliau panaudoti keliams skiriamas lėšas ir paprasčiau pasirinkti konkrečiam objektui tinkamą dangą.
Kada bus galima taikyti naujus sprendimus?
Atnaujinti standartizuoti sprendimai nebus taikomi visiems keliams. Jie galės būti pasirenkami tik tada, kai kelias atitiks tris kriterijus:
- projektinis važiavimo greitis neviršys 70 km/val.;
- vidutinis metinis paros eismo intensyvumas nebus didesnis kaip 250 transporto priemonių;
- sunkiojo transporto eismo intensyvumas neviršys 25 transporto priemonių per parą.
Tokie pakeitimai pirmiausia aktualūs vietinės reikšmės keliams, kuriuose eismas nėra intensyvus ir kuriuos prižiūri bei tvarko savivaldybės.
Naujoji tvarka nereiškia, kad bus galima nepaisyti saugumo ar kokybės reikalavimų. Renkantis dangą ir toliau reikės įvertinti transporto apkrovas, grunto savybes bei kitas konkrečios vietovės sąlygas.
Daugėja galimų dangų variantų
Vienas esminių pakeitimų – platesnis standartizuotų konstrukcijų pasirinkimas. Taisyklėse numatyti mažo eismo intensyvumo keliams pritaikyti minkštojo asfalto ir dvisluoksnio paviršiaus apdaro sprendimai. Taip pat papildytas standartizuotų asfalto, betono ir žvyro dangų bei jų pagrindų konstrukcijų sąrašas.
Minkštasis asfaltas – lankstesnė asfalto dangos rūšis, tinkama keliams, kuriuose tenka mažesnės apkrovos. Dvisluoksnis paviršiaus apdaras įrengiamas naudojant bituminę rišamąją medžiagą ir skaldą. Jis gali būti pasirenkamas mažiau apkrautuose keliuose, jei tai leidžia kelio konstrukcija ir eksploatavimo sąlygos.
Susisiekimo ministerijos teigimu, didesnis standartizuotų sprendimų pasirinkimas turėtų sumažinti poreikį dalį projektų rengti individualiai. Jei konkrečiam keliui tiks viena iš taisyklėse aprašytų konstrukcijų, projektuotojams nereikės kiekvieną kartą kurti atskiro dangos sprendimo.
Tai gali sumažinti projektavimo išlaidas, o kai kuriais atvejais – ir paties kelio įrengimo kainą. Vis dėlto standartizuotas variantas nebus tinkamas visur. Jei kelio apkrovos, grunto savybės ar kitos aplinkybės neleis jo pritaikyti, ir toliau bus galima rengti individualų projektą.
Atnaujinti reikalavimai įsigalios 2026 metų lapkričio 1 dieną. Kiek konkrečiai lėšų bus galima sutaupyti, kol kas nenurodoma, nes tai priklausys nuo pasirinktos dangos konstrukcijos ir kiekvieno kelio projekto.
