Lietuvos geležinkeliais pradėjo važiuoti naujieji elektriniai „Stadler“ traukiniai, kurių įsigijimas kainavo daugiau nei 200 milijonų eurų. Tačiau nors jų konstrukcinis greitis siekia 160 km/h, keleiviai kol kas greitesnių kelionių nepajus – to neleidžia seni ir nusidėvėję bėgiai.
Vilniaus geležinkelių stotyje pristatant naujuosius traukinius (nuotr. Dainiaus Labučio) teigta, kad lapkritį bus užbaigta geležinkelio elektrifikacija. Susisiekimo ministras Juras Taminskas pranešė, jog tuomet „Stadler“ traukiniai iš Vilniaus pradės kursuoti į Klaipėdą.
Lietuva įsigijo 15 tokių traukinių, o nuo lapkričio jie visi turėtų būti naudojami geležinkeliuose. Vis dėlto tai nereiškia, kad reisų bus daugiau. Naujos transporto priemonės palaipsniui pakeis senus traukinius, kurie bus išimami iš eksploatacijos.
Laikinasis LTG vadovas Arūnas Rumskas nurodė, kad seni traukiniai bus pašalinti ne vienu metu, o etapais.
Greitis kol kas liks tik techninė galimybė
„Stadler“ traukiniai gali pasiekti 160 km/h greitį, tačiau Lietuvos geležinkelių infrastruktūra šiuo metu neleidžia išnaudoti viso jų potencialo. J. Taminsko teigimu, pirmiausia būtina atnaujinti senus bėgius, taip pat modernizuoti daugiau nei dešimtmečius naudojamą kontaktinę elektros liniją.
Kol vyksta bėgių remonto darbai, kelionės netgi truks ilgiau nei įprastai – numatoma, kad jos pailgės 8 minutėmis.
Valdžios atstovai anksčiau pabrėžė, kad naujieji traukiniai galės vežti daugiau keleivių, tačiau senieji taip pat buvo pritaikyti gabenti iki 200 žmonių. LTG vadovas atkreipė dėmesį, kad „Stadler“ traukinius galima sujungti į sąstatą, kuriuo būtų galima vežti iki 600 keleivių, tačiau panašiai buvo galima jungti ir ankstesnius traukinius.
Premjeras Mindaugas Sinkevičius ir susisiekimo ministras Juras Taminskas, pristatydami atnaujintą riedmenų parką, ragino toliau gerinti viešojo transporto paslaugas.
Renginyje dalyvavo ir krašto apsaugos ministras. Nauji traukiniai bei atnaujinamas krovos terminalas vertinami kaip reikalingi karinei technikai gabenti. Karinė technika geležinkeliais buvo vežama ir anksčiau, tačiau kol kas nėra pagrindinės europinės vėžės, todėl ji negalėtų pasiekti Pabradės arba Rūdninkų poligonų.
R. Kaunas teigė, kad didesnis keleivių naudojimasis traukiniais galėtų sumažinti spūstis autostradoje ir kituose keliuose, kuriais taip pat juda karinė technika.
Geležinkelininkai tikisi, kad visiškai užbaigus remonto darbus „Stadler“ traukiniai iš Vilniaus į Klaipėdą galės nuvažiuoti per 4 valandas.
Tekstą parengė tv3.lt praktikantė Aira Švagždytė.
