„Lietuvos geležinkelių“ grupės (LTG) bendrovė „LTG Cargo“ nuo kitų metų sausio maždaug 5 proc. mažins bazinius krovinių vežimo vietos maršrutais, taip pat į užsienį ir iš jo, įkainius. Tuo metu tranzitu į Kaliningrado sritį ir atgal gabenamų krovinių tarifai didės apie 5 procentus.
LTG ketvirtadienį pranešė, kad „LTG Cargo“ kartu pakeitė ir tarifų knygų, kuriose pateikiami baziniai įkainiai, struktūrą. Tokiu sprendimu siekiama klientams supaprastinti kainodarą ir išlaikyti dabartinį bendrą tarifų lygį.
Anksčiau atskirose tarifų knygose nurodyti maršrutai ir per Klaipėdos uostą vežami srautai bus sujungti. Dėl to kai kuriems maršrutams ar per uostą gabenamiems kroviniams atskiri įkainiai gali šiek tiek pasikeisti, tačiau, bendrovės skaičiavimu, bendra paslaugų kaina verslui neturėtų didėti.
Keisis ir kai kurių specifinių papildomų paslaugų tarifai. Krovinių saugojimas pigs maždaug 25 proc., o mobiliųjų brigadų darbai brangs 20 procentų.
Riedmenų varymo ir manevravimo, tranzito įforminimo bei atstovavimo muitinėje įkainiai išliks tokie patys.
Nuo kitų metų pradžios „LTG Cargo“ savo interneto svetainėje taip pat skelbs nuolat atnaujinamą krovinių vežimo koeficientų suvestinę. Joje bus pateikta ir nuolaidų sistema.
Kaip anksčiau skelbė BNS, rugpjūčio pabaigoje Susisiekimo ministerija, LTG ir verslo atstovai pasirašė susitarimą, kuriuo numatoma didinti geležinkeliais vežamų krovinių apimtis ir užtikrinti labiau prognozuojamus įkainius.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas tuo metu teigė, kad geležinkelių tarifai verslui nebus didinami, o ateityje gali būti net mažinami.
LTG laikinasis vadovas Arūnas Rumskas sakė, kad geležinkeliais būtų galima pervežti dvigubai daugiau krovinių nei dabar. Šiuo metu bendrovė kasmet gabena apie 25 mln. tonų, nors jos galimybės siekia 50–70 mln. tonų.
Nuo šių metų sausio 1 dienos „LTG Cargo“ buvo padidinusi įkainius. Jie taikomi 18 proc. krovinių srauto, o dalis lietuviškų krovinių dėl didelių LTG grupės tarifų nukreipiama į Rygos uostą.
Klaipėdos uosto krovos įmonių vadovai praėjusių metų pabaigoje įspėjo, kad dėl tokios padėties gali nukentėti ne tik uosto bendrovės, bet ir visas transporto bei logistikos sektorius.
