Vilniuje, ties Gariūnais, pirmadienį pradedamas maždaug 2 kilometrų ilgio išvažiavimo Kauno kryptimi platinimas. Vietoje dabartinės vienos eismo juostos bus įrengtos dvi. Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas nurodė, kad projektui numatyta iki 3 mln. eurų.
Į šią sumą įtraukti ir miesto teritorijoje tvarkomi inžineriniai tinklai. Už jos ribų esančioje kelio dalyje, mero teigimu, sudėtingų statinių – viadukų ar tiltų – įrengti nereikės.
Nors dalis ruožo patenka į valstybinės reikšmės kelio teritoriją, darbus savo lėšomis vykdys Vilniaus miesto savivaldybė. Pasak V. Benkunsko, savivaldybė dėl šio ruožo platinimo ilgai derėjosi su Susisiekimo ministerija ir „Via Lietuva“, tačiau nesulaukė reikiamo dėmesio bei prioriteto. Savivaldybei galiausiai buvo suteikti leidimai ir įgaliojimai projektą įgyvendinti pačiai.
Ši atkarpa, mero teigimu, svarbi ne tik kasdieniam vairuotojų susisiekimui. Ji laikoma viena pagrindinių galimų Vilniaus evakuacijos krypčių, todėl nuspręsta vieną eismo juostą pakeisti dviem.
Po rekonstrukcijos kelio pralaidumas turėtų padvigubėti. Tikimasi, kad tai sumažins rytinio ir vakarinio piko metu, ypač penktadieniais, ties Gariūnais susidarančias spūstis.
Projektą gali tekti užbaigti pavasarį
Parengiamieji darbai Gariūnų gatvėje pradėti dar vasarą, kai buvo tvarkomi inžineriniai tinklai. Dabar pradedamas pats kelio platinimas.
Planuojama, kad darbai truks apie 2,5 mėnesio. Vis dėlto jų eigą gali pakoreguoti gruodžio orai: prireikus dėl žiemos darbai būtų sustabdyti technologinei pertraukai ir užbaigti pavasarį.
Eismo uždaryti ar riboti neketinama. Tačiau darbų metu leistinas greitis bus sumažintas nuo 70 iki 50 kilometrų per valandą. V. Benkunskas teigė, kad darbai suplanuoti taip, jog kuo mažiau paveiktų dabartinį eismą.
Savivaldybė taip pat ruošiasi kitam Gariūnų transporto mazgo pertvarkymo etapui – sankryžos rekonstrukcijai. Joje numatoma pastatyti naują dviejų lygių viaduką, kuris leistų vairuotojams į magistralę išvažiuoti nesustojant sankryžoje.
Šiuo metu baigiama procedūra dėl nedidelio privataus žemės sklypo paėmimo. Meras tikisi ją užbaigti kitų metų vasarą, o tuomet kitais metais pradėti rangos darbų pirkimą. Techninis būsimo viaduko projektas jau parengtas.
Įgyvendinus abu projektus, Gariūnų transporto mazgas turėtų tapti pralaidesnis, o susisiekimo ir galimos Vilniaus evakuacijos sąlygos – geresnės.
Vilniuje planuojama apie dešimt svarbių projektų
V. Benkunskas teigė, kad sostinėje numatyta apie dešimt reikšmingų susisiekimo infrastruktūros pokyčių, kurie galėtų padėti užtikrinti sklandesnę miesto evakuaciją. Tarp jų – Šiaurinės gatvės pirmojo etapo ir Mykolo Lietuvio gatvės projektai.
Pasak mero, tokių darbų įgyvendinimas užtrunka dėl teritorijų planavimo, viešųjų pirkimų ir kitų privalomų procedūrų. Savivaldybė siekia šiems projektams suteikti prioritetą ir užtikrinti kuo sklandesnę jų eigą, tačiau visų nustatytų etapų praleisti neįmanoma.
ELTA primena, kad šiuo metu Seime svarstomame 2027 metų valstybės biudžeto projekte šalies keliams numatyta 749,3 mln. eurų. Tai mažiau nei šiemet, kai kelių infrastruktūrai skirta 815,5 mln. eurų.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas yra sakęs, kad nacionalinis kelių finansavimas kitąmet išaugs beveik 62 mln. eurų. Vis dėlto bendras finansavimas mažės dėl pasibaigiančio Europos Sąjungos finansinio laikotarpio.
Ministro teigimu, numatytų lėšų turėtų pakakti užbaigti visus pradėtus projektus ir įgyvendinti kitąmet suplanuotus darbus.
