„Stellantis“ vadovas Antonio Filosa viešai atsiprašė vairuotojų, susidūrusių su 1,2 litro „PureTech“ benzininių variklių gedimais.
Paryžiaus automobilių parodoje jis taip pat pripažino problemas, kilusias dėl didelio masto automobilių atšaukimo kampanijos, susijusios su galimai pavojingomis „Takata“ oro pagalvėmis. A. Filosa teigė, kad kokybės gerinimas šiuo metu yra vienas svarbiausių koncerno prioritetų.
1,2 litro „PureTech“ varikliai ilgą laiką buvo montuojami į įvairius „Peugeot“, „Citroën“, „Opel“ ir kitų „Stellantis“ grupei priklausančių markių modelius. Nors šie nedidelio darbinio tūrio benzininiai varikliai buvo plačiai naudojami, dalis jų sulaukė kritikos dėl patikimumo.
Viena labiausiai žinomų problemų susijusi su tam tikrose „PureTech“ versijose naudojamu paskirstymo diržu, veikiančiu alyvoje. Pradėjęs irti, jis gali paskleisti gumos daleles variklio tepimo sistemoje. Šios dalelės gali užkimšti alyvos paėmimo sietelį ir sutrikdyti tepimą.
Dėl to kai kuriais atvejais gali būti smarkiai sugadintas variklis, o jo remontas gali kainuoti brangiai. Nors gedimai būdingi ne visoms „PureTech“ variklių versijoms, ši problema neigiamai paveikė „Stellantis“ reputaciją.
Atsiprašymas apėmė ir „Takata“ oro pagalves
Paryžiaus automobilių parodoje Prancūzijos laikraščiui „Le Parisien“ A. Filosa sakė apgailestaujantis dėl klientų patirtų sunkumų, susijusių su 1,2 litro „PureTech“ varikliais.
„Stellantis“ vadovas taip pat atsiprašė dėl su „Takata“ oro pagalvėmis susijusių problemų, dėl kurių buvo pradėta plataus masto automobilių atšaukimo kampanija.
Šie saugos įtaisai gali būti pavojingi dėl galimų pripūtimo mechanizmo gedimų. Tam tikromis aplinkybėmis suveikus oro pagalvei, mechanizmas gali suirti, o metalo fragmentai – patekti į automobilio saloną ir sužaloti keleivius.
„Takata“ oro pagalvių defektas palietė daugybę automobilių gamintojų visame pasaulyje. „Stellantis“ taip pat teko spręsti su šia problema susijusius saugumo bei klientų aptarnavimo klausimus.
Kokybės rodikliai esą pagerėjo 30 procentų
A. Filosa pradėjus vadovauti „Stellantis“, automobilių kokybės gerinimas tapo vienu pagrindinių koncerno veiklos tikslų.
Vadovo teigimu, palyginti su šių metų pradžia, bendrovės kokybės rodikliai pagerėjo 30 proc.
Anksčiau A. Filosa buvo iškėlęs ir ilgalaikį tikslą: iki 2028 metų „Stellantis“ pagal automobilių kokybę turėtų patekti tarp 25 proc. geriausiai vertinamų gamintojų.
