Elektromobilio baterijos užsidegimas ugniagesiams yra kitoks iššūkis nei įprasto automobilio gaisras. Kasdien eksploatuojant automobilį sandarus baterijos korpusas ją saugo, tačiau avarijos ar gaisro metu gali neleisti vandeniui pasiekti viduje esančių elementų.
„Renault“ kartu su Prancūzijos Ivelino departamento ugniagesiais sukūrė tam skirtą sprendimą – specialią angą, per kurią vanduo nukreipiamas tiesiai į baterijos vidų. Gamintojo teigimu, tai leidžia gaisrą užgesinti per kelias minutes. Nuo praėjusių metų šio sprendimo patentais nemokamai gali naudotis ir kiti automobilių pramonės dalyviai.
Ličio jonų bateriją sudaro daugybė elementų, sugrupuotų į modulius ir uždarytų tvirtame korpuse. Tokia konstrukcija apsaugo bateriją nuo drėgmės, purvo, smūgių bei kitų išorinių poveikių, tačiau kilus gaisrui gali apsunkinti gesinimą.
Jei viename ar keliuose elementuose prasideda šiluminis nestabilumas, jų temperatūra sparčiai kyla. Procesui išplitus į gretimus elementus, gali įsiplieksti grandininė reakcija. Todėl vien užgesinti liepsnas neužtenka – būtina atvėsinti pačią bateriją ir sustabdyti reakcijos plitimą.
Vanduo nukreipiamas tiesiai į pavojingiausią vietą
Sprendimo kūrimas, prasidėjęs maždaug prieš 15 metų, baigėsi sistema „Fireman Access“.
Baterijos korpuse įrengiama speciali anga, kuri įprastomis sąlygomis sandariai uždengiama disku. Taip baterija išlieka apsaugota nuo vandens ir kitų aplinkos veiksnių.
Automobilio gaisrui pasiekus bateriją, ugniagesys į angą nukreipia stiprią vandens srovę. Jos slėgis pašalina dangtelį, o vanduo patenka į baterijos vidų ir pradeda aušinti elementus.
Tokiu būdu aušinamas ne tik baterijos korpusas iš išorės, bet ir pati vieta, kurioje vyksta šiluminė reakcija.
Gesinimui prireikia gerokai mažiau vandens
„Renault Group“ teigia, kad naudojant „Fireman Access“ baterijos gaisrą galima užgesinti per kelias minutes. 2025 metais pristatydama šį sprendimą visai automobilių pramonei bendrovė nurodė, kad neturint tokios prieigos gesinimas gali trukti kelias valandas, o vandens gali reikėti maždaug dešimt kartų daugiau.
Viename „Renault Group“ pateiktame palyginime automobiliui su „Fireman Access“ prireikė maždaug 1300 litrų vandens. Automobiliui be tokios sistemos buvo sunaudota apie 11 tūkst. litrų.
Patentu galima naudotis nemokamai
„Renault Group“ skelbia, kad „Fireman Access“ jau montuojama visuose grupės visame pasaulyje parduodamuose elektriniuose ir iš tinklo įkraunamuose hibridiniuose „Renault“, „Dacia“, „Alpine“ bei „Mobilize“ automobiliuose.
2025 metų vasario 18 dieną grupė paskelbė, kad patentais leidžia nemokamai naudotis visai automobilių pramonei. Licenciją gali gauti tiek automobilių gamintojai, tiek komponentų tiekėjai.
Numatyta viena sąlyga: jei licenciją gavusi bendrovė sistemą patobulins, ji turės pasidalyti pakeitimais su kitais iniciatyvos dalyviais.
Taip siekiama, kad vieno gamintojo sukurtas saugumo sprendimas ilgainiui būtų prieinamas visai automobilių pramonei.
