Traukiniuose jau galioja 50 proc. bilietų nuolaida, o nuo lapkričio tokia pat lengvata numatoma ir tarpmiestinių autobusų keleiviams. Ja galės naudotis ir žmonės, kuriems jau priklauso kitos nuolaidos. Tikimasi, kad mažesnės kelionių kainos padės gyventojams sutaupyti bei paskatins dalį vairuotojų rinktis viešąjį transportą.
Apie planuojamą tvarką naujienų portalo tv3.lt laidoje „Dienos pjūvis“ kalbėjosi Vilniaus Gedimino technikos universiteto („Vilnius Tech“) doc. dr. Ilona Jaržemskienė ir Lietuvos keleivių vežimo asociacijos prezidentas Gintaras Nakutis.
Kuriems autobusams bus taikoma nuolaida?
Tarpmiestiniais laikomi autobusai, važiuojantys per kelias savivaldybes ir įveikiantys ilgesnį nei 50 kilometrų atstumą. Būtent tokiems maršrutams būtų taikoma naujoji lengvata.
Priemiestiniams reisams, kai keliaujama iš vienos savivaldybės į kitą arba tos pačios savivaldybės teritorijoje, ši nuolaida nenumatyta.
Nuolaidos galės būti derinamos
Įstatymo projekte numatyta galimybė naująją 50 proc. nuolaidą taikyti kartu su jau galiojančiomis lengvatomis. Pirmiausia būtų apskaičiuojama įprasta 50 arba 80 proc. nuolaida, taikoma studentams, pensinio amžiaus ir vyresniems žmonėms. Tuomet dar 50 proc. lengvata būtų pritaikoma likusiai sumai.
Pavyzdžiui, už 10 eurų kainuojantį bilietą iš Vilniaus į Kauną, pritaikius 80 proc. nuolaidą, liktų mokėti 2 eurus. Po papildomos 50 proc. lengvatos galutinė kaina siektų vos 1 eurą.
Priemonė skirta ne tik taupyti
Ilona Jaržemskienė teigė, kad pigesnės kelionės galėtų vienu metu padėti gyventojams dėl išaugusių degalų kainų ir paskatinti juos dažniau naudotis viešuoju transportu.
Europos Sąjunga skatina mažinti asmeninių automobilių naudojimą ir daugiau žmonių perkelti į viešąjį transportą. Ekspertės vertinimu, naujoji priemonė dalį gyventojų tikrai paskatins išbandyti autobusus ar traukinius, nors ne visi atsisakys automobilių.
Ar dviejų mėnesių užteks įpročiams pakeisti?
Nuolaida bus taikoma tik du mėnesius, tačiau, pasak I. Jaržemskienės, toks laikotarpis nėra labai trumpas. Ji mano, kad riboto laiko pasiūlymas gali paskatinti viešuoju transportu iki šiol nesinaudojusius žmones jį išbandyti.
Jeigu pirmoji patirtis nenuvils, dalis keleivių viešuoju transportu gali naudotis ir pasibaigus akcijai.
Keleivių srautas gali didėti, bet prognozės skiriasi
Vežėjai prognozuoja 10–15 proc., o Vyriausybė tikisi maždaug 20 proc. keleivių srautų augimo. Gintaras Nakutis aiškino, kad tokie vertinimai iš dalies paremti pavasario duomenimis, kai traukiniams buvo pritaikyta nuolaida, tačiau tolimojo susisiekimo autobusams ji dar negaliojo.
Maršrutuose, kurie sutampa su traukinių kryptimis, autobusų keleivių sumažėjo iki 20 proc. Pirmąjį ketvirtį, palyginti su ankstesniu, traukinių keleivių skaičius augo 5 proc., o tolimojo susisiekimo autobusų – 3 proc. Antrąjį ketvirtį traukinių keleivių padaugėjo 16–17 proc., autobusų – 5 proc. Tam įtakos galėjo turėti ir kainos bei brangesni degalai.
Vežėjai pastebi, kad į traukinius persėdę keleiviai ne visi sugrįžo prie autobusų: daliai naujas keliavimo būdas patiko ir jie liko prie šio pasirinkimo. Vis dėlto dabar, kai lengvata bus taikoma visiems tolimojo susisiekimo autobusų keleiviams, tikimasi ne tik mažesnio persėdimo į traukinius, bet ir naujų keleivių.
Asociacijos prezidentas teigė, kad 20 proc. augimas būtų labai geras rezultatas, tačiau patys vežėjai tokio rodiklio neprognozuoja. Realistiškesnis lūkestis – 10–12 proc. didesnis keleivių skaičius, o 15 proc. augimas jau būtų vertinamas itin palankiai.
Pasak G. Nakučio, žmonėms automobilis vis dar atrodo patogesnis, o degalų kaina, jų vertinimu, galbūt nėra pakankamai didelė, kad paskatintų keisti įpročius. Lietuvoje taip pat stipri nuostata, kad turint nuosavą automobilį juo ir reikia važiuoti. Kad gyventojai masiškiau atsisakytų automobilių, kelionės jais turėtų tapti brangesnės ir nepatogesnės.
Tikslesni rezultatai paaiškės sausį, kai bus galima apibendrinti duomenis. Tačiau metų pabaiga – spalis, lapkritis ir gruodis – tolimojo susisiekimo vežėjams paprastai yra silpniausias laikotarpis. Po kelionių į pajūrį sezono keleivių srautai mažėja, o panaši tendencija išlieka ir sausį bei vasarį. Todėl vasaros rezultatai galėtų būti kitokie, nes šiltuoju metų laiku žmonės keliauja daugiau.
