Pėsčiasis, staiga išbėgęs į važiuojamąją dalį, į kelią įriedėjęs dviratininkas ar į priešpriešinę juostą nukrypęs automobilis gali pareikalauti akimirksnio vairuotojo reakcijos. „Tesla“ paskelbtame vaizdo įraše siekia parodyti, kaip panašiose situacijose elgiasi jos automatinio vairavimo sistema.
Bendrovė paviešino Jungtinėse Valstijose veikiančios „Robotaxi“ paslaugos automobilių užfiksuotų vaizdų montažą. Jame parodyta, kaip robotaksi automobiliai realiame eisme stabdo, koreguoja judėjimo kryptį ir išvengia galimų avarijų.
Įrašas paskelbtas kartu su naujausia „Tesla“ pateikta „Robotaxi“ saugumo informacija. Gamintojas tokiu būdu pristato, kaip jo kuriama technologija reaguoja į įvairias eismo aplinkybes.
Viename epizode automobilis pastebi netikėtai jo kelyje pasirodžiusį pėsčiąjį. Kituose kadruose robotaksi stabdo dėl į jo trajektoriją įvažiavusių dviratininkų ir elektrinių paspirtukų vairuotojų.
Vaizdo įraše taip pat matyti, kaip sistema aptinka kelią kertančius gyvūnus ir laiku sumažina automobilio greitį.
Vienoje situacijoje prireikė važiuoti atbulomis
Vienas iš labiausiai išsiskiriančių epizodų nufilmuotas sankryžoje, kur robotaksi susiduria su sunkvežimio ir puspriekabės atliekamu manevru.
Sunki transporto priemonė manevrui užima daugiau erdvės, todėl „Tesla“ automobilis pradeda judėti atbulomis ir taip atlaisvina kelią. Kitame epizode robotaksi sustoja, kad praleistų artėjantį policijos automobilį.
Taip pat parodyti atvejai, kai automobilis sulėtina arba pakeičia trajektoriją pastebėjęs į jo pusę nukrypusią priešpriešiais važiuojančią transporto priemonę.
Robotaksi teko išvengti ir konkurentų automobilių
Montage yra ir neįprastų situacijų, kuriose kliūtimi tampa kitos autonominio vairavimo technologijas naudojančios transporto priemonės.
Viename įraše „Tesla“ sustoja, kai „Waymo“ robotaksi suka į dešinę pernelyg plačiai ir trumpam įvažiuoja į priešpriešinio eismo juostos pusę, kuria artėja „Tesla“.
Kitame epizode, nufilmuotame tamsiuoju paros metu, automobilis stabdo prieš „Avride“ robotaksi. Jo priekinė dalis pernelyg išsikiša į važiuojamąją dalį. Abiem atvejais susidūrimo pavyksta išvengti.
Ši technologija nėra tokia pati kaip Lietuvoje naudojama FSD sistema
„Tesla“ pademonstruotos robotaksi galimybės neturėtų būti painiojamos su privačiuose automobiliuose naudojama „Full Self-Driving (Supervised)“ sistema.
Jungtinėse Valstijose bendrovė ribotu mastu teikia pavėžėjimo paslaugą, kai dalis automobilių gali važiuoti be salone esančio saugos vairuotojo.
Privačiuose automobiliuose diegiama FSD („Supervised“) yra antrojo lygio vairavimo automatizavimo technologija. Ji gali pati reguliuoti greitį ir važiavimo kryptį, atlikti posūkius bei reaguoti į kitus eismo dalyvius.
Vis dėlto vairuotojas privalo nuolat stebėti aplinką ir būti pasirengęs bet kuriuo metu perimti automobilio valdymą.
Šiai sistemai leidžiama veikti kai kuriose Europos valstybėse, taip pat Lietuvoje. Tačiau bendro patvirtinimo, galiojančio visoje Europos Sąjungoje, ji dar nėra gavusi.
