Automobilių salonuose vis dažniau dominuoja dideli ekranai, kuriuose pateikiama informacija vairuotojui ir keleiviams. Prie šios tendencijos aktyviai prisidėjo ir „Mercedes-Benz“, tačiau Vokietijos gamintojas jau eksperimentuoja su kitokia kryptimi – informacijos rodymu tiesiai ant automobilio stiklų.
Bendrovė pristatė dvi bandomąsias technologijas. Viena jų galinį langą galėtų paversti papildoma įspėjimo priemone kitiems eismo dalyviams, o kita priekinį stiklą – dideliu informacijos atvaizdavimo paviršiumi. Tokiu atveju ateities automobilių prietaisų skydeliuose galėtų būti mažiau atskirų ekranų.
Didelių ekranų proveržį „Mercedes-Benz“ ypač išryškino 2021 metais, kai pristatė elektrinį EQS su „MBUX Hyperscreen“. Po vienu lenktu stiklu buvo įrengti trys ekranai, beveik per visą prietaisų skydelio plotį. Vėliau panaši įranga pasirodė ir kituose markės modeliuose, o platūs ekranai tapo įprasti ne tik prabangiuose, bet ir gerokai pigesniuose automobiliuose.
Tačiau toks salonų dizainas patinka ne visiems. Kai kurie vairuotojai vis dar renkasi įprastą prietaisų skydelį, fizinius valdiklius ir santūresnį interjerą.
Apie galimą ekranų vaidmens pokytį 2025 metų vasarį kalbėjo ir ilgametis „Mercedes-Benz“ vyriausiasis dizaineris Gorden Wageneris. Tuomet jis pripažino, kad vien didžiulis ekranas nebėra prabangos simbolis. Todėl gamintojams, jo vertinimu, svarbiau tampa medžiagos, apdaila ir bendra salono estetika.
Galinis stiklas galėtų perspėti apie pavojų
Viena iš pristatytų naujovių pavadinta „Intelligent Display in Glass“. Jos pagrindą sudaro į automobilio stiklą įmontuoti šviesos diodai.
Šie elementai įterpiami tarp laminuoto stiklo sluoksnių. Jie gali rodyti įvairius simbolius ir pranešimus, tačiau išjungti beveik nepastebimi, todėl stiklas išlaiko įprastą išvaizdą.
Vienas iš galimų pritaikymo būdų – galinis langas. Jame būtų galima pateikti už automobilio važiuojantiems žmonėms skirtus perspėjimus.
Jeigu sistema užfiksuotų pavojingą situaciją, stikle galėtų būti rodomas įspėjamasis trikampis, pranešimas apie kliūtį kelyje arba raginimas laikytis didesnio atstumo. „Mercedes-Benz“ taip pat svarsto šią technologiją panaudoti kaip papildomą stabdymo signalą. Didesniam informacijos plotui būtų pritaikyti maži „Mini LED“ šviesos diodai.
Toks sprendimas leistų perduoti daugiau duomenų nei įprasti stabdžių žibintai. Vis dėlto jo veiksmingumas priklausytų nuo to, ar kiti vairuotojai aiškiai suprastų rodomus simbolius.
Žinutės galėtų atsirasti ir šoniniuose languose
Mažesniems stiklo plotams gamintojas nagrinėja „Micro LED“ technologiją. Ji leidžia suformuoti didesnės raiškos vaizdą.
Tokie diodai galėtų būti naudojami šoniniuose languose. Pavyzdžiui, dar neįsėdus į elektromobilį būtų galima pamatyti baterijos įkrovos lygį, o prie automobilio priėjęs vairuotojas galėtų būti pasveikintas.
Be to, languose būtų įmanoma rodyti kitą informaciją apie transporto priemonę arba įvairias animacijas.
Priekinis stiklas taptų dideliu ekranu
Dar ambicingesnė „Mercedes-Benz“ idėja vadinama „Holographic Display“. Ji galėtų iš esmės pakeisti prietaisų skydelių vaizdą, nes informacijai atvaizduoti būtų pasitelkiama beveik visa priekinio stiklo erdvė.
Iš pirmo žvilgsnio ši sistema primena projekcinį ekraną, tačiau jos veikimas skiriasi. Įprasti projekciniai ekranai dažniausiai rodo nedidelį informacijos lauką vairuotojo regėjimo zonoje – greitį, navigacijos nurodymus ir kitus svarbiausius duomenis.
Naujoje „Mercedes-Benz“ sistemoje tarp priekinio stiklo sluoksnių įterpiama speciali skaidri plėvelė. Joje esantys holografiniai optiniai elementai, arba HOE, projektoriaus šviesą nukreipia taip, kad ant stiklo susidarytų ryškus spalvotas vaizdas. Gamintojas teigia, kad tokia konstrukcija turėtų užtikrinti gerą matomumą net ir esant ryškiai saulei.
Sistema taip pat gali keisti kampą, kuriuo matoma projektuojama informacija. Dėl to teoriškai viename priekiniame stikle būtų galima rodyti skirtingą turinį vairuotojui ir keleiviui.
Vairuotojui galėtų būti pateikiami navigacijos nurodymai, greitis ir kita su kelione susijusi informacija, o keleiviui – papildomi maršruto duomenys arba pramoginis turinys. Vaizdas būtų valdomas taip, kad keleiviui skirta informacija neblaškytų vairuojančio žmogaus.
