Naujų benzininių, dyzelinių ir hibridinių automobilių prekyba Europos Sąjungoje po 2035 metų gali būti leidžiama. Spalio 20 dieną trijų didžiausių Europos Parlamento politinių grupių derybininkai susitarė dėl lankstesnių automobilių išmetamo anglies dioksido (CO2) mažinimo taisyklių. Jei šiam pasiūlymui bus pritarta, gamintojai galės ilgiau išlaikyti dalį modelių su vidaus degimo varikliais.
Pagal dabar galiojančias ES taisykles nuo 2035 metų naujų lengvųjų automobilių vidutinės CO2 emisijos turėtų sumažėti 100 proc., palyginti su 2021 metų lygiu. Tai praktiškai reikštų, kad įprastų benzininių, dyzelinių ir hibridinių automobilių pardavimas neatitiktų nustatytų reikalavimų.
Automobilių gamintojai pastaraisiais metais vis aktyviau ragino šį tikslą peržiūrėti. Kai kuriose rinkose elektromobilių paklausa auga lėčiau, nei buvo tikėtasi, o Europos bendrovėms taip pat tenka konkuruoti su Kinijos gamintojais ir finansuoti brangų perėjimą prie naujų technologijų.
Pirmąjį pakeitimo variantą 2025 metų gruodį pasiūlė Europos Komisija. Ji siūlė nuo 2035 metų nustatyti ne 100, o 90 proc. automobilių išmetamo CO2 mažinimo tikslą. Likusią dalį gamintojai galėtų kompensuoti naudodami Europos Sąjungoje pagamintą mažesnio anglies dioksido pėdsako plieną, sintetinius degalus arba biodegalus.
Reikalavimas galėtų sumažėti iki 87,5 proc.
Pagal derybininkų suderintą tekstą papildomos lengvatos būtų taikomos už ES pagaminto mažesnio anglies dioksido pėdsako plieno naudojimą. Jos galėtų sudaryti dar 7,5 procentinio punkto.
Tokiu atveju gamintojams nereikėtų visos naujų automobilių pasiūlos pakeisti vien elektra arba vandeniliu varomais modeliais. Dalį gamoje ir toliau galėtų sudaryti automobiliai su vidaus degimo varikliais.
Siūloma sušvelninti ir lengviesiems komerciniams automobiliams taikomus reikalavimus. Nuo 2035 metų jiems būtų nustatytas 80 proc. emisijų mažinimo tikslas.
Galutinis sprendimas dar nepriimtas
Trijų politinių grupių atstovų pasiektas kompromisas savaime nereiškia, kad ES automobilių taršos taisyklės jau pakeistos.
Susitarimą dar turi oficialiai patvirtinti atitinkamos Europos Parlamento politinės grupės. Po to dėl galutinio teisės akto teksto reikės susitarti su ES Taryba, kurioje atstovaujama valstybėms narėms. Tik užbaigus šią procedūrą bus aišku, kokie reikalavimai gamintojams galios nuo 2035 metų.
Jeigu pakeitimai bus priimti, bendrovės galės ilgiau siūlyti įkraunamuosius hibridus ir kai kuriuos automobilius su įprastais vidaus degimo varikliais. Vis dėlto jų likimą lems ne tik teisinės galimybės, bet ir tai, ar tokius modelius bus ekonomiškai apsimoka gaminti bei parduoti.
