Vienas iš Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) sraigtasparnių daugiau nei ketverius metus laikomas techninės priežiūros centre Italijoje. Orlaivio remontui ir modernizavimui gali prireikti dar 2,1–2,4 mln. eurų, todėl svarstoma ir jo pardavimo galimybė, skelbia portalas „Lrytas“.
Praėjusią savaitę Vilniaus apskrities ikiteisminio tyrimo įstaigų profesinė sąjunga (VAITĮPS) kreipėsi į VSAT vadovybę, prašydama paaiškinti, kur yra vienas iš trijų 2025 metais tarnybos įsigytų H145 sraigtasparnių. Tuomet VSAT BNS teigė, kad visi trys orlaiviai naudojami ir jų parduoti neketinama.
Vis dėlto šiuo metu tarnyba eksploatuoja ne visus turimus orlaivius. Nenaudojamas 2006 metais įsigytas „Eurocopter EC-135“ sraigtasparnis. Nuo 2022 metų liepos jis laikomas gamintojo „Airbus Helicopters Italia“ techninės priežiūros centre Italijoje, kur buvo nugabentas techninei priežiūrai ir modernizavimui.
VSAT atstovas Giedrius Mišutis nurodė, kad šiam orlaiviui už Europos Sąjungos (ES) Vidaus saugumo fondo lėšas buvo įsigyta specialioji įranga, kurios vertė siekia 6,4 mln. eurų. Į ją įeina vaizdo stebėjimo, signalų paieškos, navigacijos ir žemėlapių sistemos bei paieškos prožektoriai.
Techninės priežiūros metu nustatyta, kad keli sraigtasparnio komponentai yra susidėvėję arba turi defektų. Be jų remonto, reikėtų atlikti ir variklių bei pagrindinio reduktoriaus kapitalinį remontą. VSAT skaičiavimu, tam trūksta maždaug 2,1–2,4 mln. eurų.
Tarnyba taip pat pranešė, kad iki gamintojo nustatyto maždaug 3,5 tūkst. valandų variklių ir pagrindinio reduktoriaus resurso pabaigos sraigtasparniui liko vos 40–50 skrydžio valandų. Šio laiko užtektų keliems bandymams ir skrydžiui į Lietuvą.
Galutinis sprendimas dėl orlaivio ateities dar nepriimtas. G. Mišutis teigė, kad sraigtasparnis su jame įrengta specialiąja įranga VSAT užduotims būtų naudingas ir reikalingas, tačiau neatmetama ir kita išeitis – jį parduoti.
Kada sraigtasparnis galėtų grįžti į Lietuvą, tarnyba kol kas pasakyti negali. Modernizavimo ir sertifikavimo darbai dar neužbaigti, o kol jie neatlikti, orlaivis neturi galiojančio tinkamumo skristi pažymėjimo.
VSAT iš viso turi aštuonis sraigtasparnius: du EC-120B, du EC-135, vieną EC-145 ir tris H145. Realiai naudojami šeši orlaiviai – vienas EC-120B yra netinkamas eksploatuoti, o vienas EC-135 tebelaikomas Italijoje.
Tarnyba numato iki 2032 metų palaipsniui atsisakyti EC-120B, EC-135 ir EC-145 sraigtasparnių ir pereiti prie H145 tipo orlaivių.
