Sportinių automobilių gamintoja „Ferrari“ ryžosi neįprastam projektui – kuria maždaug 30,5 metro ilgio lenktyninę jachtą, kuri, įgavusi reikiamą greitį, turėtų pakelti didžiąją korpuso dalį virš vandens. „Hypersail“ projektui svarbus etapas jau pasiektas: baigtas anglies pluošto korpusas. Vis dėlto į pirmuosius bandymus jūroje laivas išplauks ne anksčiau kaip 2027 metų pavasarį.
„Ferrari“ dažniausiai siejama su sportiniais automobiliais ir automobilių lenktynėmis, tačiau šįkart bendrovė savo inžinerines žinias pritaiko buriavimo srityje. 2025 metų birželį pristatytas „Hypersail“ nėra skirtas pramoginiams pasiplaukiojimams – tai pažangi lenktyninio burlaivio konstrukcija, sukurta ilgiems plaukimams atviroje jūroje.
Projektą įgyvendina „Ferrari“ inžinieriai, buriavimo specialistai ir prancūzų laivų konstruktorius Guillaume’as Verdier. Komandai vadovauja italų buriuotojas Giovanni Soldini.
Netoli Pizos esančioje laivų statykloje anglies pluošto korpusas jau pagamintas ir nudažytas. Dabar jachtoje montuojamos elektros bei hidraulinės sistemos, o povandeniniai sparnai, kilis ir vairo mechanizmas rengiami galutiniam įrengimui.
Korpusą nuo vandens atplėš povandeniniai sparnai
Didžiausią dėmesį „Ferrari Hypersail“ konstrukcijoje traukia povandeninių sparnų sistema. Laivui pasiekus nustatytą greitį, ji turėtų pakelti didžiąją korpuso dalį virš vandens paviršiaus.
Pati technologija buriavime nėra nauja, tačiau jos pritaikymas maždaug 30,5 metro ilgio vienkorpusei jachtai, skirtai lenktynėms atviroje jūroje, yra sudėtingas inžinerinis uždavinys.
Jachtai greitėjant, sparnai sukuria keliamąją jėgą ir pakelia korpusą. Taip sumažėja su vandeniu besiliečiantis plotas bei pasipriešinimas, todėl laivas gali plaukti greičiau.
„Hypersail“ stabilumas bus grindžiamas trimis atramos taškais: pavėjiniame borte įrengtu sparnu, pasukamame kilyje esančiu sparnu ir papildomu sparnu prie vairo.
Elektroninė sistema kontroliuos jų padėtį bei keliamąją jėgą. Jutikliai nuolat fiksuos jachtos judėjimą, o sparnuose esančios judamosios plokštumos keis kampą ir padės išlaikyti stabilumą.
Šis principas panašus į aktyviąsias automobilių važiuoklės valdymo sistemas, tik jachtoje papildomai reikia reaguoti į nuolat kintančią vėjo kryptį, jo stiprumą ir bangavimą.
35 metrų stiebas ir 462 kvadratiniai metrai burių
„Ferrari Hypersail“ gabaritai taip pat išskirtiniai. Jachtos ilgis sieks apie 30,5 metro, o stiebas bus maždaug 35,5 metro aukščio.
Bendras burių plotas sudarys iki 462 kvadratinių metrų. Tokia burių sistema turėtų suteikti pakankamai traukos, kad jachta įsibėgėtų ir galėtų pakilti ant povandeninių sparnų.
Tačiau konstruktoriams svarbu ne tik pasiekti didelį greitį. Ne mažesniu išbandymu taps stabilumo išlaikymas ilgose kelionėse, kai keičiasi vėjas ir bangų aukštis.
Todėl daug dėmesio skiriama elektroniniam sparnų valdymui ir konstrukcijos standumui. Anglies pluošto korpusas turės atlaikyti dideles apkrovas, tačiau kartu išlikti kuo lengvesnis.
Kol kas „Ferrari“ neskelbia, kokį maksimalų greitį galės pasiekti „Hypersail“. Tai paaiškės tik prasidėjus tikriems bandymams vandenyje.
Jachta elektros energiją gamins pati
Vienas iš projekto tikslų – užtikrinti jachtos energetinį savarankiškumą.
„Ferrari“ planuoja, kad elektroninėms, hidraulinėms ir kitoms pagalbinėms sistemoms nereikės iškastinio kuro. Energiją laivas turėtų pasigaminti pats.
Pagrindiniu šaltiniu taps maždaug 100 kvadratinių metrų ploto saulės elektrinė. Jos moduliai jau sumontuoti jachtos konstrukcijoje. Papildomai elektros gamins laivagalyje įrengtos vėjo turbinos.
Energijos gamybai bus panaudojamas ir burių valdymas. „Winch by Wire“ technologija leis įgulos fizinį darbą paversti elektra.
Sukdami mechanizmus, kuriais įprastai įtempiamos ir reguliuojamos burės, buriuotojai generuos energiją. Ji bus naudojama elektrinėms burių valdymo bei hidraulinėms sistemoms, o sukaupta elektros energija bus laikoma dviejose aukštosios įtampos baterijose.
Bandymų pradžia nukelta į 2027 metų pavasarį
2025 metų birželį pristatydama projektą „Ferrari“ skelbė, kad jachtą į vandenį nuleis ir bandymus pradės 2026 metais. Tačiau vėliau darbų grafikas buvo pakoreguotas.
Naujausiu planu pirmieji bandymai numatyti 2027 metų pavasarį. Iki tol jachtą ketinama iš Pizos perkelti į Livorną, kur kartu su Italijos jachtų gamintoja „Azimut“ įrengiama speciali projekto bazė.
„Azimut“ suteiks reikalingą infrastruktūrą ir prisidės prie bandymų jūroje. Tam ruošiama specialiai pritaikyta pagalbinė jachta, su kuria inžinieriai galės kontroliuojamomis sąlygomis tikrinti „Hypersail“ konstrukciją ir povandeninių sparnų veikimą.
Pirmiausia bus tikrinamas korpusas, sparnai ir jų valdymo sistemos, o vėliau numatomi bandymai su burėmis.
Šie bandymai parodys, ar „Ferrari“ pavyko įgyvendinti svarbiausią savo sumanymą – sukurti lenktyninę jachtą, kuri galėtų stabiliai judėti virš vandens ir naudoti pačios pasigamintą elektros energiją.
