Nedidelis elektromobilis gali būti tinkamas ne tik trumpoms kelionėms mieste. Tai siekia pademonstruoti Pietų Korėjos gamintojas „Hyundai“, pristatęs IONIQ 3. Kiek daugiau nei keturių metrų ilgio modelis išsiskiria savitu dizainu, erdviu salonu ir, priklausomai nuo versijos, viena įkrova gali įveikti beveik 500 kilometrų.
Automobilyje taip pat debiutuoja naujos kartos multimedijos sistema, kuri ateityje turėtų būti naudojama ir kituose „Hyundai“ modeliuose. Šiemet IONIQ 3 tapo vienu iš konkurso „Lietuvos metų automobilis 2027“ dalyvių.
Modelis kurtas Europos vairuotojams
„Hyundai“ IONIQ šeimą pastaraisiais metais papildė keli skirtingo dydžio modeliai: pirmasis pasirodė išraiškingo dizaino IONIQ 5, vėliau – aptakus sedanas IONIQ 6, o naujausias didesnis šeimos narys yra septynvietis IONIQ 9.
Visi šie automobiliai priskiriami vidutiniam arba didesniam segmentui, todėl gamintojo gamoje ilgai nebuvo kompaktiško ir platesniam pirkėjų ratui prieinamesnio elektromobilio. Šią nišą turėtų užimti IONIQ 3.
Serijinis modelis 2026 metų balandį pristatytas Milane. Nors jis išlaikė nemažai koncepcinio automobilio bruožų, konstrukcija buvo pritaikyta kasdieniam naudojimui.
IONIQ 3 pirmiausia buvo kuriamas Europos rinkai. Nors „Hyundai“ yra Pietų Korėjos bendrovė, automobilio projektavimo ir inžinerijos darbai vyko Europoje. Gamyba patikėta Turkijoje, Izmito mieste, veikiančiai gamyklai.
Gamintojas tokiu būdu siekia geriau atsižvelgti į Europos vairuotojų poreikius, nes kompaktiški hečbekai šiame regione išlieka svarbia rinkos dalimi.
Dizainas sukurtas ne vien dėl išvaizdos
IONIQ 3 išvaizda paremta „Hyundai“ dizaino filosofija „Art of Steel“. Jos pagrindas – plieno formavimo galimybių panaudojimas kuriant išraiškingus, bet gana minimalistinius kėbulo paviršius.
Automobilio priekyje išsiskiria žemas variklio dangtis, siauri žibintų elementai ir ryškios kėbulo linijos. Kaip ir kituose IONIQ šeimos modeliuose, čia naudojami pikselių motyvai, tapę atpažįstamu „Hyundai“ elektromobilių bruožu.
Priekinėje ir galinėje dalyse matomi keturi maži taškai taip pat turi simbolinę reikšmę. Morzės abėcėlėje keturi taškai reiškia raidę H, siejamą su gamintojo pavadinimu.
Vienas įdomiausių automobilio dizaino sprendimų – jo siluetas. „Hyundai“ jį vadina „Aero Hatch“, taip pabrėždama siekį suderinti aerodinamiką su hečbekui būdingu praktiškumu.
Žema priekinė dalis pereina į ilgą stogo liniją, besitęsiančią virš keleivių galvų. Tik gale stogas staigiau leidžiasi žemyn ir susijungia su spoileriu.
Tokia forma padeda išsaugoti daugiau vietos antrosios eilės keleiviams ir kartu mažina oro pasipriešinimą. Standartinės versijos koeficientas siekia 0,263 – kompaktiškam hečbekui tai yra geras rezultatas, ypač atsižvelgiant į tai, kad kėbulas nėra toks žemas kaip sedano.
Mažame kėbule telpa penki žmonės
Nors iš išorės IONIQ 3 atrodo kompaktiškas, jo salonas suplanuotas taip, kad primintų gerokai didesnius elektromobilius.
Modelis sukurtas ant „Hyundai Motor Group“ E-GMP elektrinių automobilių platformos. Vis dėlto, kitaip nei didesniuose IONIQ modeliuose, čia pasirinkta 400 voltų elektros architektūra.
Elektromobiliams pritaikyta konstrukcija leidžia efektyviau panaudoti salono erdvę: nereikia didelio transmisijos tunelio ar vidaus degimo variklio. Todėl grindys yra gana lygios, o keleiviams lieka daugiau vietos kojoms.
Interjeras kurtas vadovaujantis „Furnished Space“ koncepcija. Ji automobilio saloną traktuoja panašiai kaip gyvenamąją erdvę, kurioje svarbiausia patogumas, nesudėtingas valdymas ir racionalus vietos panaudojimas.
Dėl to centrinė konsolė neperkrauta, o smulkiems daiktams įrengta nemažai atvirų ir uždarų skyrių.
Priklausomai nuo įrangos, IONIQ 3 gali turėti šildomas ir ventiliuojamas sėdynes, papildomą salono apšvietimą, dviejų zonų klimato kontrolę bei BOSE garso sistemą.
Didesnė baterija leidžia nuvažiuoti iki 497 kilometrų
IONIQ 3 siūlomas su dviem baterijų variantais. Pradinėje versijoje montuojama 42,2 kWh ličio geležies fosfato (LFP) baterija ir 147 AG elektros motoras.
Pagal WLTP metodiką ši modifikacija gali nuvažiuoti iki 344 kilometrų. Tačiau konkursui „Lietuvos metų automobilis 2027“ pateiktas didesnio nuvažiuojamo atstumo variantas.
Jame naudojama 61 kWh baterija, iš kurios važiavimui galima panaudoti maždaug 58 kWh. Elektros motoras išvysto apie 136 AG ir 250 Nm sukimo momentą.
Konkursui pateiktas automobilis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 9,5 sekundės, o jo maksimalus greitis siekia 170 km/val.
Pagrindinis šios versijos pranašumas – iki 497 kilometrų pagal WLTP ciklą siekiantis nuvažiuojamas atstumas.
Įkrauti galima ir namuose, ir greitojoje stotelėje
IONIQ 3 neturi IONIQ 5 ir IONIQ 6 būdingos 800 voltų sistemos, tačiau „Hyundai“ teigia siekusi užtikrinti pakankamai spartų baterijos papildymą.
Didesnės baterijos modelis palaiko iki 110 kW galios nuolatinės srovės įkrovimą. Esant tinkamoms sąlygoms, nuo 10 iki 80 proc. bateriją galima papildyti maždaug per 29–30 minučių.
Standartiškai įrengiamas 11 kW kintamosios srovės įkroviklis, o už papildomą mokestį galima rinktis 22 kW sistemą.
Automobilis taip pat turi V2L technologiją. Ji leidžia baterijoje sukauptą energiją perduoti išoriniams elektros prietaisams.
Naudojant specialią jungtį, galima tiekti iki 3,6 kW galią, todėl prireikus IONIQ 3 gali veikti kaip elektros šaltinis įvairiai įrangai.
Pradinė kaina Lietuvoje nesiekia 30 tūkst. eurų
Su IONIQ 3 „Hyundai“ siekia pritraukti pirkėjus, kuriems didesni IONIQ šeimos automobiliai yra per brangūs arba per dideli.
Gamintojo duomenimis, Lietuvoje pradinė „Hyundai IONIQ 3“ kaina sieks 29 437 eurus. Modelis su didesnės talpos baterija kainuos nuo maždaug 32 000 eurų.
IONIQ 3 teks varžytis sparčiai augančiame kompaktiškų elektromobilių segmente. Šioje rinkos dalyje pirkėjams svarbi ne tik kaina, bet ir realus nuvažiuojamas atstumas, įkrovimo trukmė bei automobilio praktiškumas.
Galutinį modelio vertinimą lems ne vien techniniai duomenys. Svarbu bus ir tai, kaip automobilis elgsis Lietuvos keliuose, kiek elektros energijos naudos realiomis sąlygomis ir ar deklaruojamas salono erdvumas bei technologijos pasiteisins kasdien.
Šiuos aspektus konkurso metu vertins „Lietuvos metų automobilio 2027“ komisija.
Konkurse dalyvaujančio „Hyundai IONIQ 3“ vizitinė kortelė
- Variklio galia: apie 100 kW / 136 AG
- Sukimo momentas: 250 Nm
- Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val.: 9,5 s
- Maksimalus greitis: 170 km/val.
- Baterijos talpa: 58 kWh
- Nuvažiuojamas atstumas: iki 497 km
- Elektros energijos sąnaudos: 13,7–14,1 kWh/100 km
- Svoris: 1555–1650 kg
- Maksimali įkrovimo galia: 110 kW
- Pradinė kaina: 29 437 €
- Konkursui pateikto automobilio kaina: dar nepaskelbta
Renkamas ir „Tautos automobilis 2027“
Kartu su konkursu „Lietuvos metų automobilis 2027“ TV3.lt portale vyksta „Tautos automobilio“ rinkimai. Juose savo mėgstamiausią modelį gali pasirinkti skaitytojai.
Balsuoti galima kasdien, o vieno balsavimo metu palaikyti neribotą skaičių konkurso dalyvių. Skaitytojai gali rinktis vieną favoritą arba balsuoti už penkis, dešimt ir daugiau automobilių.
Daugiausia balsų surinkęs modelis apdovanojimų ceremonijoje bus paskelbtas „Tautos automobiliu 2027“.
