Bekelė, automobilio valdymas slystant, pirmosios pagalbos teikimas ir teorinės užduotys – visa tai teko išbandyti Lietuvos jauniesiems vairuotojams tarptautiniame konkurse Poznanėje. Dalyviai į Lietuvą grįžo sukaupę naujų žinių, o juos lydėję treneriai parsivežė patirties, kurią planuoja panaudoti ugdydami jaunuosius vairuotojus.
Lietuvos automobilininkų sąjunga (LAS) siekia, kad praktinio saugaus eismo mokymo galimybes ateityje turėtų gerokai daugiau jaunų žmonių.
Spalio 23–24 dienomis Lenkijoje, „Tor Poznań“ trasoje, surengtas FIA Region I iniciatyvos „European Best Young Driver 2026“ finalas. Renginį organizavo Lenkijos automobilių ir motociklų federacija „Polski Związek Motorowy“ (PZM). Konkurse gali dalyvauti 18–26 metų vairuotojai, turintys galiojantį B kategorijos vairuotojo pažymėjimą.
Lietuvai finale atstovavo Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos mokinys Roland Gofkelevič ir Kauno technologijų mokymo centro atstovė Beatričė Dubauskaitė. Į Poznanę jie pateko po nacionalinės atrankos, kuri vyko Marijampolės profesinio rengimo centre.
LAS prezidentas ir komandos vadovas Šarūnas Jankauskas Lietuvos debiutą tarptautiniame konkurse vertina kaip svarbų postūmį plėtojant praktinį jaunųjų vairuotojų ugdymą. Anot jo, komanda pateisino lūkesčius, o jauniems žmonėms būtina suteikti kuo daugiau progų praktiškai suprasti, nuo ko priklauso saugumas kelyje.
Poznanėje laukė įvairiapusės vairavimo užduotys
Finalo dalyviams teko spręsti teorinius testus, tikrinti automobilių techninę būklę, atlikti parkavimo pratimus, vairuoti bekele ir naudotis įranga, imituojančia slydimą. Programoje taip pat buvo dinaminis slalomas, ekonomiško vairavimo rungtis, pirmosios pagalbos užduotys ir mokymai apie pažangiąsias vairuotojo pagalbos sistemas, trumpinamas ADAS.
Ekonomiško vairavimo trasoje buvo įrengti įvairūs kelio ženklai, tarp jų – greičio ribojimo ir STOP ženklai. Ar dalyviai laikosi taisyklių, stebėjo policijos pareigūnai, todėl taupų vairavimą reikėjo suderinti su reikalavimais kelyje. Pirmosios pagalbos užduotis parengta bendradarbiaujant su Lenkijos Raudonuoju Kryžiumi.
Tokios rungtys leido įvertinti skirtingus atsakingo vairavimo aspektus: pasirengimą kelionei, automobilio valdymą, eismo taisyklių taikymą ir gebėjimą padėti nukentėjus nelaimėje. ADAS mokymai suteikė daugiau žinių apie šiuolaikinių automobilių saugumo sistemas.
Rolandui Gofkelevič labiausiai įsiminė važiavimas bekele ir galimybė išbandyti skirtingus automobilius. Jo teigimu, „off-road“ užduotis buvo įdomi, suteikė gerų emocijų, o naujų automobilių bandymas leido geriau suprasti jų galimybes. Skirtingos vairavimo sąlygos, pasak jo, taip pat praplėtė žinias apie saugumą.
Beatričė Dubauskaitė konkursą apibūdino kaip itin įdomų, o jo užduotis – originalias ir gerai apgalvotas. Ji pabrėžė, kad viso renginio metu netrūko veiklos, ir padėkojo mokytojams už pasirengimą, skirtą laiką, palaikymą bei perduotas žinias.
Patirties parsivežė ir treneriai
Rolandą rengęs ir į Poznanę lydėjęs Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos profesijos mokytojas Darius Kanapinskas teigė, kad tarptautinis konkursas buvo naudingas ne tik mokiniui. Jis susipažino su vairuotojų mokymo metodikos elementais ir automobilių saugumo sistemomis, todėl įgytą patirtį ketina pritaikyti ugdydamas būsimus bei jaunus vairuotojus.
Lietuvos komandą lydėjusi trenerė Indrė taip pat pabrėžė, kad Poznanėje įgytos žinios gali būti pritaikytos mokytojų ir instruktorių darbe. Jos vertinimu, ši patirtis pravers rengiant panašius konkursus Lietuvoje, kuriuose būtų ugdomos tinkamos jaunosios kartos vertybės ir saugaus dalyvavimo eisme įgūdžiai. Ji taip pat atkreipė dėmesį į kiekvieno eismo dalyvio atsakomybę.
Jaunų eismo dalyvių saugumas išlieka svarbus
Jaunų žmonių saugumo keliuose svarbą rodo ir statistika. Europos kelių eismo saugumo observatorijos bei Eurostato duomenimis, 2024 metais Lietuvos keliuose žuvo 12 žmonių nuo 18 iki 24 metų.
Europos Komisijos ir Europos Parlamento skelbiamoje 2023 metų ES statistikoje 18–24 metų asmenys sudarė 12 proc. visų keliuose žuvusių žmonių. Į šį rodiklį įtraukti visi tokio amžiaus eismo dalyviai, įskaitant keleivius ir pėsčiuosius.
Š. Jankausko teigimu, praktinis mokymas turi padėti jaunuoliams geriau įvertinti savo galimybes ir kasdienius sprendimus. Tarp svarbių temų jis išskiria vairavimą apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų, telefono keliamą dėmesio blaškymą ir asmeninę atsakomybę už elgesį kelyje. LAS prezidentas pabrėžia, kad saugus eismas yra visų rūpestis, tačiau pokyčiai turėtų prasidėti nuo kiekvieno žmogaus elgesio.
2027-aisiais planuojama plėsti atrankas
Š. Jankauskas mano, kad Lietuvos profesinėse ir vairavimo mokyklose sukauptą patirtį būtina sutelkti ir padaryti prieinamą platesnei visuomenės daliai. LAS, jo vertinimu, galėtų koordinuoti šį darbą, įtraukti daugiau jaunimo ir užtikrinti mokymo iniciatyvų tęstinumą.
2027 metais planuojama plėsti nacionalines atrankas, praktinio mokymosi galimybes ir bendradarbiavimą su mokymo įstaigomis bei verslu. Siekiama sukurti tinklą, kuris leistų daugiau jaunų žmonių dalyvauti atrankose ir mokytis praktiškai.
Š. Jankauskas dėkoja Lietuvos atstovams, jų treneriams, Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklai, Kauno technologijų mokymo centrui bei nacionalinę atranką surengusiam Marijampolės profesinio rengimo centrui. Už pagalbą rengiantis ir palaikymą jis taip pat dėkoja „ARV-Auto“ vadovui Valdui Šlepikui, o už priėmimą ir sklandų renginį – PZM, FIA Region I bei techninei komandai.
Poznanėje sukauptą patirtį treneriai ketina panaudoti mokydami jaunuosius vairuotojus Lietuvoje. Vienas svarbiausių tolesnio darbo tikslų – sudaryti galimybes praktinėse saugaus eismo veiklose dalyvauti ir tiems jauniems žmonėms, kurie į tarptautinį finalą nepateko. LAS siekia, kad dėmesys saugumui lydėtų jaunuolį ne tik rengiantis konkursui, bet ir kiekvienoje kasdienėje kelionėje.
